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Preguntas que nos hacemos frecuentemente para luego formular nuestras propias teorías de pesca.

¿Que hilo monto en mi carrete para ir a por bichos grandes?

Una pregunta frecuente que nos solemos hacer cuando vamos a llenar un carrete de hilo para ir a pescar bichos buenos a fondo, jigging, spinning o poping  es de cuanto le pongo el hilo.

Yo os voy a decir lo que yo pienso por mi experiencia en este tema después de haber metido la pata multitud de veces.

Vamos a poner que voy a llenar de hilo mi nuevo Penn Torque 9000 para mi próximo viaje a La Graciosa, lo primero que deberemos ver es de cuanto es el freno de nuestro carrete, en este caso de 50lb pues con este dato en la mano yo montaría un hilo que este próximo a una resistencia de 50/60lb, porque el carrete cuando llega al limite del freno soltara hilo sin parar y todo lo que montemos por encima solo valdrá para rellenar el carrete con lo que perderemos capacidad de hilo para luchar con una buena pieza.

Pensemos que lo normal es llevar un bajo de fluorocarbono que será el encargado de resistir los roces con las piedras y que otra de las partes débiles del montaje serán los nudos.

A la hora de elegir el fabricante del hilo al margen de que sea una buena calidad tendremos que tener en cuenta otro condicionante, el montaje no debería tener mas nudos que el de unión al carrete y el del fluorocarbono, es decir el trenzado deberá ser de longitud suficiente como para llenar el carrete.

Hay que pensar que el freno del carrete deberá estar regulado para no pasarse de la resistencia del componente mas débil, casi siempre los nudos y que si tenemos la picada de un buen ejemplar tendremos que tener suficiente hilo dentro del carrete para poder trabajarlo. Un túnido de 50kg te vacía una bobina de 300mt en 30seg si no tenemos un freno lo suficientemente potente para frenarlo e hilo, el combate no durara nada y estaremos sin hilo y en muchos casos también sin carrete.

Así que montare unos  550mt de hilo de 60lb que esta justo por encima del freno del carrete y me da una reserva de hilo que debería ser suficiente para la lucha y a su vez me permitirá aplicar mas freno con la mano sobre el carrete.

El montar hilos muy por encima de la resistencia del freno de nuestro carrete es un error ya que nos costaran mas, sacrificamos su capacidad, lanzaremos menos, el hilo aguantara,  el carrete no y os recuerdo que los trenzados aunque aguantan mucho peso son malos cuando se rozan con las piedras del fondo, sobre todo con la tensión que ejercen las buenas piezas.

Yo llevare un carrete Penn Torque 9000, trenzado Vastar de 60lb, fluorocarbono Seaguar de 53lb y caña Penn de 50lb de viaje de 2,10mt. Espero que con este material pueda capturar algún ejemplar decente.

Mero 32Kg en Azores

Nylon o Fluorocarbono

Nylon o fluorocarbono, la verdad yo pesco con los dos y todavía no he notado que piquen mas con uno que con otro, aunque si tiene mas importancia en algunos tipos de pesca que en otros, pescando al curricán o a spinning mas o menos se pesca lo mismo con uno que con otro pero donde si se nota el fluorocarbono es en la pesca a fondo o a jigging y creo que mas por su resistencia a la abrasión que por su invisibilidad (es solo mi opinión).

El fluorocarbono (flururo de polivinilodeno) se invento en Japón en 1971 por la empresa Kureha Chemicals mientras que el Nylon se invento por DuPont en 1938 y estaba compuesto fibras textiles elásticas a base de superpolímeros sintéticos, y se llamo así por que se pensó que tendría gran acogida en el mercado de Nueva York (Ny) y Londres (Lon).

Actualmente se utiliza frecuentemente el fluorocarbono para confeccionar todo tipo de bajos dado que gracias a su composición refracta la luz de forma similar al agua haciéndolo casi invisible, es resistente a los rayos UV, aguanta muy bien las diferencias de temperatura, no absorbe agua, es bastante rígido, poca elasticidad, se hunde rápido y soporta muy bien la abrasión.

Como en casi todo no todos los fluorocarbonos son iguales dependiendo de la pureza de este o si se mezcla con otros polímeros, se reduce el coste de fabricación, la calidad, resistencia y la rigidez, de ahí las diferencias de precios entre una marcas y otras, aunque pongan por fuera fluorocarbono.

El punto de débil de este material es el nudo y aunque hay nudos específicos para este material a veces se rompe.

Para la gente que carga toda la bobina de fluorocarbono y como es mucho mas rígido que el Nylon, cada vez que abre el carrete sale el hilo disparado, si metemos la bobina en agua muy caliente evitaremos ese efecto, aunque creo que no tiene sentido cargar toda la bobina de un carrete con este hilo.

Os dejo una tabla comparativa.

Propiedades

Nylon

Fluorocarbono

Absorción de AguaSi, un 8 – 10 %. Degrada la línea.Solo un 0,01 %. Impermeable a gases y líquidos.
Visibilidad70 % mayor que el PVDF. Comprobado en experimentos.Escasa: Índice de refracción 1,37 – 1,42 muy parecido al del agua 1,33.
Densidad – PesoFlota. No requiere ajustes especiales del carrete para el lanzado.1,78 veces mas pesado que el nylon. Se hunde.
Afectada por luz UV y Disolventes OrgánicosSi. Deteriora la línea.No. Es inerte. Muy duradera.
ElasticidadVariable: 20 – 45 %.17-37 %. Menor que el nylon y copolímeros. Mayor sensibilidad y mejor clavado.
DuctibilidadFlexible.Tieso, rígido.
Resistencia a la abrasiónVariable: buena en algunos modelos. Decrece al mojarse.Muy buena. Se emplea para bajos y terminales.
PrecioEconómicas, pero menos duraderas.Elevado. Proceso de fabricación Caro.

Diferencias entre multifilamentos

Hilos trenzados o multifilamento, son hilos que se fabrican trenzando fibras, su calidad y resistencia dependerán de los materiales usados así como su grosor.

La característica principal de este tipo de hilo es que carece de elasticidad con lo que a gran profundidad seguiremos notando las picadas.

Los materiales con los que suelen estar hechos son Spectra o Dyneema, la primera es una marca registrada por la empresa norteamericana Honeywell Internacional, Inc. mientras que la segunda es una marca registrada holandesa Dutch State Mines, ambas son de similares características son fibras de polietileno de cadena larga, su uso en fundamentalmente militar, naval o deportivo. La primera es mas utilizada en el mercado americano y la segunda en el europeo, el mercado asiático usa las dos.

Los dos fabricantes hacen distintos tipos y calidades y todas están tratadas contra los rayos UV, la abrasión, fricción y la corrosión pero la diferencia entre los fabricantes de hilos de pesca radica en la calidad de la fibra usada, trenzado, impregnación y pulido que tengan.

Otros ni siquiera trenzan sus fibras sino que las fusionan con una especie de resina que hace que disminuya su resistencia, el tacto sea malo y el bobinado peor.

Para elegir un buen trenzado deberemos de fijarnos en el calibrado del hilo, que se vea que las fibras están trenzadas, que tenga un tratamiento que evite la absorción de agua y la resistencia en el nudo, hay fabricantes que con cada bobina de hilo incluyen un certificado que garantiza que los datos que figuran en ella son reales.

El que ponga 100% Dyneema o 100% Spectra no es garantía de nada, ambos fabrican 4 o 5 calidades de fibra diferentes y después cada fabricante de hilo aplica tratamientos diferentes, así podemos ver que entre dos marcas diferentes ambas con el 100% de Dyneema o Spectra hay unas diferencias de precio astronómicas.

Spectra

 

Dyneema